摘要： 隨著二孩政策的全面放開，大7座SUV市場競爭愈發激烈，昂科旗、探險者、途昂、銳界都非等閑之輩，再加上即將登場的全新一代漢蘭達和皇冠陸放，勢必將這一細分市場攪得天翻地覆。 ...

隨著二孩政策的全面放開，大7座SUV市場競爭愈發激烈，昂科旗、探險者、途昂、銳界都非等閑之輩，再加上即將登場的全新一代漢蘭達和皇冠陸放，勢必將這一細分市場攪得天翻地覆。

其實對于那些在7座SUV市場“廝殺”的“戰將”來說，他們應該感到幸運，因為它們還沒有遇到可能是迄今為止最難纏的對手——日產全新一代 Pathfinder。

日產Pathfinder（探路者）對于很多國人來說，還是一個比較陌生的名字。它是日產旗下一款經典的越野車，誕生于1986年，目前已經發展到第四代車型，比大家熟悉的奇駿早了整整14年（奇駿誕生于2000年）。

日產Pathfinder曾經雖然以平行進口的方式在國內銷售，但銷量和知名度遠不及途樂，更別提和漢蘭達、途昂等熱門7座SUV相比了。

不過就在今年年初，日產終于攤牌了，帶來了有史以來競爭力最強的一代Pathfinder。全新的平臺，最新的設計，硬朗的外觀，居家的內飾，7/8座的布局，豐富的配置以及3.5L V6+9AT的動力組合。顯然，這一代（第五代）Pathfinder就是沖著漢蘭達/途昂而來的。

全新一代Pathfinder基于全新一代奇駿相同的CMF-C/D架構打造，并且采用了家族最新的設計語言。雖然只是款采用了承載式車身結構的SUV，但粗獷、硬朗的線條，絲毫不輸那些拿來翻山越嶺、穿越叢林的硬派SUV。

新車采用了最新的V-motion家族式設計，不過中網的尺寸進一步加大，并且加入了熏黑處理的隔柵和粗獷的銀色飾條裝飾，氣場十足。

車身側面，則進一步展現了其硬朗的風格，幾乎所有的線條都采用了平直的設計。而懸浮式車頂設計又讓側面看上去不那么乏味，增添了幾分時尚感。

新車的長寬高分別為5004/1976/1793mm，軸距為2888mm，相比現款車型尺寸有多縮減，其中長度縮減了38.1mm，軸距縮短了12.7mm。但與同級的漢蘭達/途昂相比，仍然不落下風，所以空間的表現應該不會讓人失望。

車尾頗有幾分路虎的味道，整體的設計比較簡潔，扁平的尾燈有著較高的辨識度，并且采用了時下流行的貫穿式設計，提升了整個尾部的層次感。

相比外觀的大塊頭硬漢形象，內飾則是滿滿的居家風格。中控臺采用了大面積皮革包裹，并且在細節處加入了縫線處理，營造出不錯的精致感。而12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸和懸浮式中控大屏的加入，則展示出其科技感的一面。

在9英寸的中控屏幕保留了音量和空調調節旋鈕，在內部集成了全新的車機系統，系統支持無線CarPlay和Android Auto等。

新車配備了和全新一代奇駿相似的電子檔把，不僅造型別致，而且騰出了不少儲物空間。從圖片我們可以看到，新車配備有電子手剎、手機無線充電、AUTO HOLD等功能。

而在安全配置上，新車搭載了日產Safety Shield 360主動安全系統，系統包括了具備行人探測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測以及交通標志識別等功能。

此外，新車還配備了ProPILOT Assist駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航系統、自動跟停30秒等功能，并且可以通過探測范圍更廣的雷達來實現更加平穩的剎車，從而提升駕乘體驗。

據悉，全新一代Pathfinder還在NVH方面下了不少功夫，新車搭載了全車隔音夾層玻璃，采用了隔音增強的門板和地臺，官方表示這樣的設計可以減少60％的發動機噪音，所以NVH方面的表現值得期待。

作為一款對飆漢蘭達/途昂的車型，Pathfinder在空間方面的表現自然是消費者關注的重點，而得益于近5米的車長和近2米的車寬，所以車內的空間表現當然不會讓人失望。

而比較特別的是，Pathfinder除了提供常規的7座布局外，還提供2+3+3的8座布局，其中7座版本的第二排為獨立座椅。另外一個特別之處在于，Pathfinder運用了“劇院式”的座椅設計，座椅高度從第一排到第三排一次增高，這樣就可以為后排的乘客提供更好的視野，哪怕坐第三排，也不會顯壓抑。